A kínai nagyvárosokban különösen riasztó a légszennyeződés mértéke. A nagy szmogok idején napokra sötétbe borul Peking, az emberek védőálarcot hordanak, és szinte fulladoznak. A széntüzelésű erőművek mellett a járműforgalom viharos növekedése a szennyezés másik fő oka. A hatóságok már korlátozták a nagy agglomerációkban évente eladható autók számát és meghatároztak bizonyos fogyasztási és szennyező anyag kibocsátási normákat is. 2013-ban azonban a 85 autógyártó cégnek csak kevesebb, mint a harmada tudott alkalmazkodni az előírásokhoz. Igaz akkor ezek még csak ajánlások voltak, büntetéseket még nem szabtak ki. A jövő évtől azonban változik a helyzet.
A szennyező autókat gyártó vállalatokra büntetés vár és szégyenpadra is ültetik őket azzal, hogy a döntésről széles körben tájékoztatják a közvéleményt. A jövő évben már nagyon komolyan veszik, hogy a cég által gyártott modellek átlagos fogyasztása nem haladhatja meg a 6,9 litert. Ennek az átlagmutatónak 2020-ra öt literre kell csökkentenie. James Chao, autóipari szakértő azt mondta a Reuters hírügynökségnek, hogy 2015-ben nem kell sok büntetést kiszabni, mert a legtöbb gyártó már felkészült erre a normára. De arra még csak kevesen, hogy 2020-ra 5 literre csökkenjen az átlagfogyasztás. Az intézkedések az importőröket is érintik, tavaly például a behozott GM, Nissan, Porche és Hyundai modellek mesze túllépték a kívánatos fogyasztást, mert nagyméretű, üzemanyagfaló, luxuskategóriás kocsik tették ki az import legnagyobb részét. (fotó:Europress/Getty images)