Les ATR ont plusieurs atouts : petits, entre 50 et 70 sièges, ils consomment 30% de moins que la concurrence. Ces appareils sont capables de se poser sur des pistes courtes, de l’ordre d’un kilomètre.
C’est pour toutes ces raisons que ces avions sont parfaitement adaptés au marché des vols court-courrier en Indonésie. Les ATR vont permettre à Wings Air de relier des milliers d’îles entre elles, y compris celles situées dans les régions les plus reculées du pays.
Mais l’Indonésie n’est pas le seul client de la région. Depuis 2005, l’Asie-Pacifique représente plus de 40% des ventes totales d’ATR dans le monde. Malgré cette position dominante, le constructeur européen sait que l’absence de concurrence ne durera pas longtemps.
Le chinois Avic a déjà annoncé son intention de trouver sa place sur ce marché d’ici deux ou trois ans, avec un atout supplémentaire par rapport à l’ATR : ses appareils auront jusqu’à 90 sièges. De quoi séduire les compagnies asiatiques low cost qui ont un taux de remplissage très élevé